广州重型钢格板

镀锌钢格栅板与聚酯玻璃钢格栅的主要区别

钢格栅板广泛应用于石油化工、电力、自来水、污水处理、港口码头、建筑修饰、造船、自走式停车场、**工程、环卫工程等领域平台、走道、栈桥、沟盖、井盖、梯子、围栏、工厂建设等。

1、成本方面：

聚酯玻璃钢格栅成本高些;钢格栅成本低些。因为玻璃钢格栅是采用树脂和玻璃纤维复合而成，比一般的钢格栅板的造价稍高，客户选择的时候要根据实际情况认真考虑。

2、重量方面：

聚酯玻璃钢格栅比较轻;钢格栅较重。因聚酯玻璃钢格栅重量比钢格栅轻的多而在各行各业得到了广泛应用，如洗车房**聚酯玻璃钢格栅就因为其重量轻受到了很多洗车工人的喜爱。

玻璃钢模塑格栅是经树脂和玻璃纤维复合而成，其密度较小，与钢格栅板比较，玻璃钢格栅的密度仅为钢的1/4，铝的2/3，而强度为硬质聚氯乙烯的10倍，强度**过铝材，达到普通钢的水平。其自重轻，可以大大的减少基础支撑，减少了工程的材料成本。因其密度低，强度大，玻璃钢格栅比一般的钢格栅应用广泛。

3、维护成本：

聚酯玻璃钢格栅几乎不用维护，使用寿命一般;镀锌钢格栅板*维护，长期使用。

4、安装成本：

聚酯玻璃钢格栅比镀锌钢格栅板节省很多。聚酯玻璃钢格虽然造**，但是切割安装简便，*动火及大型起吊设备，仅需少量人工及电动工具，使得安装成本也大为降低。

5、抗腐蚀方面：

聚酯玻璃钢格栅抗腐蚀性能非常的好;镀锌钢格栅板抗腐蚀性能一般，但没有老化问题。玻璃钢模塑格栅耐酸、碱、**溶剂及盐类等诸多气、液介质的腐蚀，在防腐领域具有无法比拟的优越性。

它不同于传统的金属格栅，其在化学介质的作用下不会发生电化学腐蚀而生锈，不会因此使得材料的结构受到破坏，不需要进行定期或不定期的检查、维护，它也不同于木材等材料会发生腐烂、霉变等现象，是传统的铁、木、水泥等材料的升级换代产品。因为镀锌钢格栅板的耐腐蚀性使得其比聚酯玻璃钢格栅应用范围广。

踏步板厂家：楼梯踏步板的挑选方法

踏步板也称为钢梯踏步板、梯踏板，是钢格板用于平台的一种楼梯板，根据安装方式，一般的有焊接联接和螺栓联接两大类型，主要用于钢梯上做踏步，所以通常称其为楼梯踏步板。

(1)、根据梯踏板安装情况可分为焊接固定的踏步板和螺栓固定的梯踏板。其中焊接固定的梯踏板即一般钢格板，螺栓固定的梯踏板需要给钢格板加上65X5mm的扁钢作为侧板。

(2)、据是否有防滑条可分为有前护板(花纹板或条钢)的梯踏板和无前护板的梯踏板两种。基于安全原因，建议客户采用带前护板的梯踏板

踏步板种类大概为四种，T1、T2、T3、T4。?T1踏步板较普通，造价也较低，由负载扁钢和横杆按一定间距经纬排列，一般钢格板焊接固定，外表做热镀锌处理。由于其相对低廉的价格，为广大钢格栅板客户所欢迎。?T2踏步板是由负载扁钢和横杆按一定间距经纬排列，两边带侧板螺栓固定的。主要用在钢梯上，安装便捷。

T3踏步板是在T1踏步板的基础上，扁钢方向加装防护前护板，通常防滑前护板是由花纹板为原料，增加了钢格栅板踏步板的防滑性能。T4踏步板相当于T2踏步板和T3踏步板的结合，是踏步板里性能较全面的产品，既有防滑前护板，同时也有安装槽。

焊接固定的踏步板，直接焊接到梯梁上的，不需要加踏步板的侧板，相对比较经济耐用但是不易拆解，螺栓固定的踏步板两边需要加厚的侧板，在侧板上打眼，安装是直接由螺栓固定，可重复回收再利用。客户可根据自己的实际需要定做，可用合适类型的钢格板制作成各种尺寸，以配合相应的楼梯。

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钢格栅板在桥梁路面铺设技术与特点

钢格栅板具有良好的承载力及垂向排污能力,在道路桥梁领域常用作下水道盖板。但常规钢格栅板存在车辆通过噪声大等缺点,故不适用于大面积的桥梁路面铺装,目前国内也没有将钢格栅板大面积铺设于桥梁路面的工程案例。

桥梁路面铺装的常规材料是混凝土或沥青。混凝土或沥青路面铺装的缺点主要冰雪摩擦力不足,对于北方积雪或冰冻地区而言,当冬季桥面积雪或结冰时,混凝土或沥青的常规桥梁路面铺装通常不能为轮胎提供充足的摩擦力,导致车辆易打滑,甚至引发交通事故。

技术方案及特点

技术方案要点是:由纵条、横条、包边板、和垫板组成,其连接关系是:若干条纵条等间距布置,横条与纵条上表面压焊成型,形成若干空心格子,纵条两端与包边板焊接;垫板与纵条下表面焊接。

一,在纵条下表面焊接垫板。此举一来方便开设螺栓孔以便与主结构栓接,*设置格栅卡子故能大大缩短螺栓长度;二来螺栓连接副的任意部位均隐藏在路面以下,不存在局部凸起,可保证路面的平整度:三来有利于将纵条下表面相对于主结构垫起一定高度,避免纵条下表面与主结构直接接触,可保证在任意格子中均不会存水。

二、结合桥梁主结构支撑间距,即钢格栅板纵条跨距进行承载力计算,不局限于标准中的型号,可优化纵条的高度和间距经计算,确保能满足标准车轮荷毂的钢格栅板,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40%,大大减轻了桥梁的*荷载。

三,将横条弯曲后再压焊。由于常规钢格栅板横条为平行等间距布置,车辆行驶时轮胎与格栅相遇频率为固定值,从而产生周期性噪声。此举在不増加压焊工艺难度的前提下可打破车轮与格栅相遇频率的固定值,从而规避周期性噪声的产生。

四,在垫板与主结构之间设置减振垫片,在一定程度上吸收格栅振动产生的能量,从而进一步减小噪声。

五,将钢格栅板先热镀锌再喷涂耐磨油漆,以保证钢格栅板的耐腐蚀性。在毎根纵条上表面两侧倒圆角,以保证油漆的良好附着

六,配合桥梁主结构布局,合理划分单块格栅外形尺寸,以便实现工厂标准化生产;将单块格栅重量控制在200kg以内,后期维护或拆卸更换时*借助起重设备,由人力即可搬运。

七、区别于混凝土或沥青路面铺装,车轮在钢格栅板上行走时,其水平作用力除接触面摩擦力外,轮胎陷入钢格栅板格子的部分还可额外提供啮合力。

八、由于钢格栅板具有良好的垂向排污能力,降雨或降雪均可顺畅通过格栅,格栅表面面积小故积冰量较小且经车轮碾压后积冰即无法继续附着。则以钢格栅板为路面铺装的桥梁在各种恶劣天气中均可为轮胎提供充足的水平作用力,受各种恶劣天气的影响较小,进而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁的工程方案。

综上,钢格栅板取代混凝土或沥青作为钢结构桥梁的大面积路面铺装。具有车辆通过噪声低、上表面平整、无存水死角、耐腐蚀性能好等优势。与传统混凝土或沥青路面铺装相比:在冰雪天气中摩擦力大,从而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁工程方案。钢格栅板单位面积重量轻,不仅能降低单位面积路面铺装造价,还有助于减轻桥梁主结枃重量进而降低桥梁主结构造价。易实现工厂标准化生产、易拆卸替换、维护时*封路,便于后期维护并有利于降低维护成本。

复合钢格板的特性和安装方法
复合钢格板复合钢格栅板是由有必定横跨承载才能的钢格栅板及密封外表的斑纹板构成的一种产品。复合钢格栅板经热浸锌处理后，因热力会发生翘曲变形，尤其是选用较大类型的钢格栅板，校平比较困难，请留意选型。
复合钢格板具有必定横跨才能的钢格板和密封外表的斑纹板组合而成的一种产品，它可与任何一种类型的钢格板和不同厚度的斑纹钢板构成。但较常用的钢格板是G323/40/100作底板;斑纹钢板常用3mm厚板，也可选用4mm,5mm或6mm的板。
复合钢格板特性、高强度，轻结构、防腐才能强，经久耐用、外形漂亮，外表亮泽、不积污物，不积雨雪，不积水，自清洁，易于保护、通风，采光，散热，防滑，防爆性好。便于装置、拆开。复合钢格板装置办法、直接将钢格板或踏步板焊接在支撑钢结构上，焊接处刷两遍镀锌粉漆。
选用复合钢格板**装置夹装置，不损坏镀锌层，拆装便利。每套装置夹包含上夹、下夹、M8圆头螺栓和螺母各一个。可根据需求，供给不锈钢装置夹或螺栓衔接等紧固办法。钢格板装置问隙一般为100mm.装置时必须留意装置结实牢靠，应常常查看，避免装置夹松动掉落，接近振荡的钢格板较好焊接或加橡胶垫。