鞍山重型钢格板

钢格栅板、镀锌钢格栅板怎么选择?

我公司经营钢格板多年的设计经验发现，只要在规格选格上做到经济合理，安全可靠，就可以的所需费用降下来成本，达到节省投资的目的。

在钢格板选型时首先要根据使用条件，确定表面涂层的选用。钢格板表面处理一般可分为 热镀锌、使用时间很长，防腐能力较强 但是成本较高。冷镀锌仿佛能力差，上锌量低、天气潮湿就有可能生锈 。喷漆或不处理。石化企业中的钢格板的使用条件，大多为露天或有水气、介质等腐蚀的场合，因此大多钢格板选用热镀锌的表面处理。其优点是锌层牢固耐腐蚀，寿命至少30年。而花纹板要刷防腐涂料，每一年都要进行重新涂刷，比较起来还是热镀锌合算。但是不管怎样，表面处理上用热镀锌钢格板比较合适，你想铁的就怕生锈，要是绣了在厚的板子都摆达，所以建议者上面不要节俭成本。

还有就是钢格栅板的板型选择，跟据实际的荷载来计算出用什么样的板较为合适的. 一般考虑两方面 .** 钢格板上面需要承载的的较大重量。*二就，考虑钢格板的跨度.跨度过大的就需要大型号的钢格板，有事可以通过 加柱子 加横梁 ，来减少跨距，选用 小型化的钢格板 。*三。 30*100是较为常用的孔距选择，因为这样的孔距使小东西不能通过孔隙坠落下去。钢格板的板型选择还可以钢格板的荷载表来进行选择。

3 施工简便：在预安装好的支承上用螺栓夹国定或焊接固定，一人即可完成。

钢格栅板在桥梁路面铺设技术与特点

钢格栅板具有良好的承载力及垂向排污能力,在道路桥梁领域常用作下水道盖板。但常规钢格栅板存在车辆通过噪声大等缺点,故不适用于大面积的桥梁路面铺装,目前国内也没有将钢格栅板大面积铺设于桥梁路面的工程案例。

桥梁路面铺装的常规材料是混凝土或沥青。混凝土或沥青路面铺装的缺点主要冰雪摩擦力不足,对于北方积雪或冰冻地区而言,当冬季桥面积雪或结冰时,混凝土或沥青的常规桥梁路面铺装通常不能为轮胎提供充足的摩擦力,导致车辆易打滑,甚至引发交通事故。

技术方案及特点

技术方案要点是:由纵条、横条、包边板、和垫板组成,其连接关系是:若干条纵条等间距布置,横条与纵条上表面压焊成型,形成若干空心格子,纵条两端与包边板焊接;垫板与纵条下表面焊接。

一,在纵条下表面焊接垫板。此举一来方便开设螺栓孔以便与主结构栓接,*设置格栅卡子故能大大缩短螺栓长度;二来螺栓连接副的任意部位均隐藏在路面以下,不存在局部凸起,可保证路面的平整度:三来有利于将纵条下表面相对于主结构垫起一定高度,避免纵条下表面与主结构直接接触,可保证在任意格子中均不会存水。

二、结合桥梁主结构支撑间距,即钢格栅板纵条跨距进行承载力计算,不局限于标准中的型号,可优化纵条的高度和间距经计算,确保能满足标准车轮荷毂的钢格栅板,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40%,大大减轻了桥梁的*荷载。

三,将横条弯曲后再压焊。由于常规钢格栅板横条为平行等间距布置,车辆行驶时轮胎与格栅相遇频率为固定值,从而产生周期性噪声。此举在不増加压焊工艺难度的前提下可打破车轮与格栅相遇频率的固定值,从而规避周期性噪声的产生。

四,在垫板与主结构之间设置减振垫片,在一定程度上吸收格栅振动产生的能量,从而进一步减小噪声。

五,将钢格栅板先热镀锌再喷涂耐磨油漆,以保证钢格栅板的耐腐蚀性。在毎根纵条上表面两侧倒圆角,以保证油漆的良好附着

六,配合桥梁主结构布局,合理划分单块格栅外形尺寸,以便实现工厂标准化生产;将单块格栅重量控制在200kg以内,后期维护或拆卸更换时*借助起重设备,由人力即可搬运。

七、区别于混凝土或沥青路面铺装,车轮在钢格栅板上行走时,其水平作用力除接触面摩擦力外,轮胎陷入钢格栅板格子的部分还可额外提供啮合力。

八、由于钢格栅板具有良好的垂向排污能力,降雨或降雪均可顺畅通过格栅,格栅表面面积小故积冰量较小且经车轮碾压后积冰即无法继续附着。则以钢格栅板为路面铺装的桥梁在各种恶劣天气中均可为轮胎提供充足的水平作用力,受各种恶劣天气的影响较小,进而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁的工程方案。

综上,钢格栅板取代混凝土或沥青作为钢结构桥梁的大面积路面铺装。具有车辆通过噪声低、上表面平整、无存水死角、耐腐蚀性能好等优势。与传统混凝土或沥青路面铺装相比:在冰雪天气中摩擦力大,从而有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁工程方案。钢格栅板单位面积重量轻,不仅能降低单位面积路面铺装造价,还有助于减轻桥梁主结枃重量进而降低桥梁主结构造价。易实现工厂标准化生产、易拆卸替换、维护时*封路,便于后期维护并有利于降低维护成本。

6 结构轻便：用材少，结构轻，且易于吊装。